W tym artykule przedstawiamy najważniejsze informacje na temat autostrad koncesjonowanych, europejskiego systemu elektronicznego poboru opłat drogowych oraz najbardziej odpowiednich urządzeń do poruszania się po danym terytorium.
Europejskie opłaty elektroniczne: sieci i zasięg
Elektroniczne pobieranie opłat drogowych, znane również jako elektroniczne pobieranie opłat drogowych lub elektroniczne uiszczanie opłat drogowych, zrewolucjonizowało sposób podróżowania kierowców w Europie. System ten umożliwia kierowcom przejazd przez opłaty drogowe bez fizycznego zatrzymywania się lub korzystania z gotówki, co znacznie przyspiesza podróże drogowe i poprawia płynność ruchu.
Obecnie każdy kraj utrzymuje własne sieci elektronicznego poboru opłat drogowych oraz ustanawia przepisy i kryteria ruchu drogowego. Dlatego ważne jest, aby podczas planowania tras znać warunki i wymagania. W dalszej części tego artykułu znajdziesz szczegółowe informacje na temat każdego przypadku.
Poczyniono jednak znaczne wysiłki, aby ułatwić przepływ międzynarodowy. Te ostatnie, które mają pozytywny wpływ na transport towarowy, zostały szczegółowo opisane poniżej.
Europejskie opłaty elektroniczne: w kierunku zintegrowanej sieci
W ostatnich latach poczyniono postępy w kierunku integracji, z możliwością wprowadzenia jednolitego systemu poboru opłat drogowych dla całej Europy. „Jest tylko kwestią czasu, zanim pozwolimy technikom pracować nad osiągnięciem celu, jakim jest posiadanie jednego urządzenia, które umożliwia uiszczanie opłat drogowych, opłat i winiet w całej Europie, w tym parkingi bezpieczeństwa, a także oferuje usługi, takie jak zarządzanie flotą i śledzenie pojazdów” – mówi Juan Diego Guillén Saura. Dyrektor handlowy Andamur.
W tym sensie zaobserwowaliśmy już ogromny postęp: istnieją elektroniczne urządzenia do poboru opłat, które działają na skalę ponadnarodową, mogąc poruszać się po autostradach i tunelach w różnych regionach geograficznych.
Unia Europejska próbowała uprościć proces uiszczania opłat drogowych na całym kontynencie poprzez usługę o nazwie EETS (Europejska Usługa Opłaty Elektronicznej). Inicjatywa ta ma na celu uproszczenie uiszczania opłat drogowych na kontynencie poprzez umożliwienie kierowcom korzystania z jednego urządzenia pokładowego (OBU) dla wszystkich systemów poboru opłat, zarządzanego na podstawie jednej umowy z dostawcą EETS.
Przed osiągnięciem tego kamienia milowego przewoźnicy towarowi musieli osobno rejestrować swoje pojazdy w każdym systemie poboru opłat. Zaowocowało to wieloma umowami z różnymi dostawcami, z których każdy miał własną procedurę rozliczeniową. W ten sposób powstała ogromna biurokracja, która pochłaniała czas i zasoby.
Ponadto wiele systemów poboru opłat drogowych wymagało również posiadania własnego urządzenia pokładowego, co prowadziło do tego, że kierowcy musieli przemierzać kontynent z przednimi szybami pełnymi urządzeń pokładowych i zaznajamiać się z różnymi systemami.
Jak działa europejski system opłaty elektronicznej (EETS)?
W systemie handlu emisjami uczestniczą trzy główne podmioty: użytkownicy, dostawcy EETS i poborcy opłat.
Dostawcy zawierają umowy z użytkownikami i udzielają im dostępu do systemu EETS w całej Unii Europejskiej. To znacznie zmniejsza ilość papierkowej roboty wymaganej przez spedytora: zamiast zawierać umowy z każdym obszarem poboru opłat, musi to zrobić tylko ze swoim dostawcą.
Użytkownicy subskrybują wybranego przez siebie dostawcę SET. Pobiera od nich opłaty drogowe, które ich pojazdy ponoszą podczas podróży po UE.
Dużą korzyścią płynącą z SET dla użytkowników jest zmniejszenie liczby potrzebnych urządzeń pokładowych: zamiast oddzielnych urządzeń pokładowych dla każdego obszaru poboru opłat drogowych, mogą oni korzystać z jednego urządzenia pokładowego dla całej UE. Zmniejsza to rozproszenie uwagi kierowców i oznacza, że nie muszą oni zaznajamiać się ze specyfiką każdego systemu poboru opłat.
Poborcy pobierają opłaty drogowe od pojazdów w domenie SET. Zwykle nie mają kontaktu z użytkownikami, chyba że istnieje problem ze zgodnością. Mniej czasu poświęcanego na zarządzanie użytkownikami opłat drogowych oznacza, że mogą oni skupić więcej wysiłków na zarządzaniu drogami i ruchem, co jest kluczową zaletą systemu.
Europejskie opłaty elektroniczne: specyfika poszczególnych krajów
Odnotowuje te centralne punkty tranzytu przez główne sieci europejskie i właściwego wykorzystania urządzeń do elektronicznego poboru opłat w Europie.
Elektroniczna opłata drogowa w Hiszpanii
Sieć dróg w Hiszpanii jest podzielona na autostrady i drogi dwujezdniowe. Ta pierwsza może być ulgowa z opłatą płatną lub bezpłatna; podczas gdy te ostatnie są bezpłatne, na koszt państwa lub każdej wspólnoty autonomicznej.
Elektroniczna opłata drogowa w Szwajcarii
W tym kraju ciężkie transporty i przyczepy o masie powyżej 3,5 tony podlegają podatkowi, który opiera się na takich kryteriach, jak: kilometry przejechane na terytorium Szwajcarii, całkowita dopuszczalna masa i emisja dwutlenku węgla przez pojazd.
Opłata elektroniczna na Węgrzech
Tutaj sieć dróg płatnych jest zarządzana przez NUSZ (Krajowy Pobór Opłat) i obejmuje ponad 6000 km autostrad i dróg krajowych.
Przewozy towarowe z PTAC powyżej 3,5 tony muszą uiszczać opłaty drogowe z podatkiem VAT w wysokości 27%. Kalkulacja ta będzie zależała od rodzaju przejechanej trasy, liczby osi pojazdu i jego kategorii.
Opłata elektroniczna w Polsce
W tym kraju te transporty, których silnik przekracza 3,5 tony, będą musiały uiszczać opłaty za przejazd na polskiej sieci, która jest zarządzana przez narodowego operatora SZEF KAS i innych prywatnych operatorów.
System poboru opłat drogowych jest mieszany: z jednej strony jest otwarty w sieci e-Toll dzięki systemowi mikrofalowemu, a z drugiej zamknięty w sieciach A1, A2 i A4 za pomocą wideopoboru opłat i technologii DSRC.
Obliczenie opłaty drogowej będzie zależało od liczby przejechanych kilometrów, masy transportu i zanieczyszczającej klasy Euro.
Opłata elektroniczna we Włoszech
Sieć liczy ponad 6000 km i jest zarządzana przez 25 firm autostradowych, z różnymi systemami poboru opłat: zamkniętym, otwartym i swobodnym.
We Włoszech płatność za urządzenie pokładowe jest obowiązkowa, a koszt jest obliczany na podstawie liczby przejechanych kilometrów, kategorii samochodu, cennika, systemu barier i charakterystyki drogi
Elektroniczna opłata drogowa we Francji
Duża część autostrad i dróg szybkiego ruchu to drogi płatne, których wartości w zależności od każdej trasy mierzone są w kilometrach. Koszt samochodów ciężarowych lub przyczep o wysokości przekraczającej 2 m jest wyższy niż wartość standardowa.
W tym artykule znajdziesz więcej informacji na temat sieci opłat drogowych we Francji.
Elektroniczna opłata drogowa w Portugalii
Tu pobierana jest znaczna część autostrad, dróg dwujezdniowych, niektóre tunele i mosty, łączące dwa rodzaje opłat: „na odcinkach” oraz nowoczesny system elektronicznego poboru opłat.
Elektroniczna opłata drogowa w Niemczech
Jest to największa sieć poboru opłat drogowych w Europie, a transporty, których masa przekracza 7,5 tony, pozostają zobowiązane do uiszczenia opłaty.
Istnieją różne systemy: sieć „LKW Maut” z ponad 50 000 km dróg i autostrad oraz tunel El Herrentunnel. Może być opłacany ręcznie lub automatycznie.
Elektroniczna opłata drogowa w Belgii
Sieć ma długość około 6500 km, a transporty o masie powyżej 3,5 tony podlegają opłacie kilometrowej, która jest obowiązkowa w sieciach drogowych trzech regionów Belgii (Walonii, Flandrii i Brukseli) i wymaga dostępności urządzenia pokładowego w każdym pojeździe.
Elektroniczne urządzenia do poboru opłat drogowych odpowiednie do podróżowania po Europie
W Andamur oferujemy najlepsze elektroniczne opłaty drogowe w Europie, dzięki czemu Twoja flota samochodów ciężarowych stanie się bardziej wydajna, unikając opóźnień w tranzycie przez elektroniczne sieci poboru opłat.
Dzięki naszym rozwiązaniom będziesz mógł podróżować bez niedogodności, w najbardziej zoptymalizowany sposób i kontrolując swoje wydatki. Poznaj nasze urządzenia:
Toll4Europe
- Obejmuje łącznie 16 usług związanych z opłatami drogowymi: Hiszpania, Portugalia, Francja, Włochy, Austria, Polska, Dania Most Storebælt, Szwecja Most Øresund, Niemcy, Niemcy Warnowquerung Tunnel, Niemcy Herrentunnel Tunnel, Bułgaria, Szwajcaria, Belgia, Belgia Liefkenshoek Tunnel i Węgry.
- Możliwość aktywacji i dezaktywacji krajów bez dodatkowych kosztów.
- Rabaty we Francji z subskrypcją są opcjonalne i indywidualne dla każdego urządzenia.
- Aktywacja i dezaktywacja usług w ciągu 24/48 godzin od złożenia wniosku.
- Zmiana rejestracji jest dozwolona i przetwarzana w ciągu 24 do 48 godzin.
- Blokowanie urządzeń jest dozwolone dla każdego klienta lub urządzenia z przedziałem czasowym przetwarzania od 24 do 48.
- Dostępny w 22 językach.
- Dostępna jest bezpłatna aplikacja informacyjna.
- Standardowy czas dostawy od 3 do 5 dni.
- Łatwa instalacja.
ServiBox
- Obejmuje następujące kraje: Hiszpania, Portugalia, Francja, Tunel Belgijski, Belgia, Włochy, Austria, A4 Polska (Katowice-Kraków), Polska (sieć e-Toll), Dania, Norwegia, Szwecja, Szwajcaria, Niemcy i Bułgaria.
- Urządzenie satelitarne
- Zarządzanie konsumpcją, zapisami i usługami.
- Łatwe i intuicyjne.
- Bezpieczeństwo i kontrola nad flotą dzięki usłudze zarządzania KMASTER.
- Możliwość aktywacji lub dezaktywacji krajów bez dodatkowych kosztów.
- Dostępny w 14 językach.
- Czas dostawy 5 dni roboczych
Interoperable UE
- Łatwe urządzenie instalacyjne z technologią fal radiowych.
- Dostępne dla Hiszpanii, Portugalii, Francji, Włoch, A4 Polska (Katowice-Kraków), Austria i belgijski tunel.
- Czas realizacji 5 dni roboczych.
- Jako klient Andamur odzyskujemy podatek VAT z faktur na wyjątkowych warunkach i przy minimalnych prowizjach.
Jak wybrać elektroniczne urządzenie do poboru opłat drogowych Andamur w zależności od trasy?
Mając na rynku kilka alternatyw, musimy zawsze podkreślać, że nie ma idealnego urządzenia dla wszystkich firm.
Wybór zależy od rodzaju tras , które każdy z nich pokonuje, wielkości floty i potrzeb kierowców. Wybór odpowiedniego ma wiele zalet. Nie tylko zmniejsza liczbę postojów i optymalizuje czas na trasie, ale także sprzyja uzyskiwaniu zniżek i zwrotów podatku.
Do tego dochodzą urządzenia, które integrują systemy zarządzania flotą czy aplikacje mobilne. Jeśli firma tego wymaga, może to być bardzo pomocne.
Zalety elektronicznych urządzeń do poboru opłat drogowych
Korzystanie z europejskiego urządzenia do elektronicznego poboru opłat drogowych przyniesie ogromne korzyści Twojemu pojazdowi, firmie lub flocie prywatnych samochodów ciężarowych. Korzyści są następujące:
- Optymalizacja zarządzania flotą samochodów ciężarowych
- Uproszczenie fakturowania przy odzyskiwaniu podatku VAT od przejazdów.
- Wydajność pokonywanych odcinków.
- Organizacja formalności administracyjnych i związane z nią procedury.
- Do dokonywania płatności nie jest wymagana znajomość języka, ponieważ odbywa się ona automatycznie w odpowiednim języku.
