Dans cet article, nous vous proposons des informations clés sur les autoroutes concessionnaires, le système européen de télépéage et les appareils les plus adaptés pour se déplacer sur le territoire.
Télépéage européen : réseaux et portée
Le télépéage, également connu sous le nom de télépéage ou télépéage, a révolutionné la façon dont les conducteurs se déplacent en Europe. Ce système permet aux conducteurs de passer les péages sans s’arrêter physiquement ni utiliser d’argent liquide, ce qui accélère considérablement les trajets routiers et améliore la fluidité du trafic.
À l’heure actuelle, chaque pays maintient ses propres réseaux de télépéage et établit les réglementations et les critères de trafic. Il est donc important de connaître les conditions et les exigences lors de la planification des itinéraires. Plus loin dans cet article, vous trouverez des informations spécifiques sur chaque cas.
Toutefois, des efforts importants ont été faits pour faciliter les déplacements internationaux. Ces derniers, qui ont un impact positif sur le transport de marchandises, sont détaillés ci-dessous.
Télépéages européens : vers un réseau intégré
Ces dernières années, des progrès ont été réalisés en matière d’intégration, avec la possibilité d’avoir un système de péage unique pour toute l’Europe. « Ce n’est qu’une question de temps avant que nous permettions aux techniciens de travailler pour atteindre l’objectif de disposer d’un appareil unique permettant le paiement des péages, des redevances et des vignettes dans toute l’Europe, y compris les parkings de sécurité, ainsi que d’offrir des services tels que la gestion de flotte et le suivi des véhicules », explique Juan Diego Guillén Saura. Directeur commercial d’Andamur.
En ce sens, nous avons déjà constaté de grands progrès : il existe des dispositifs de télépéage qui fonctionnent de manière transnationale, pouvant fonctionner sur des autoroutes et des tunnels dans différentes zones géographiques.
L’Union européenne a tenté de simplifier le processus de paiement des péages sur le continent grâce à un service appelé SET (Service Européen de Télépéage). L’initiative vise à simplifier le paiement des péages sur le continent en permettant aux conducteurs d’utiliser une seule unité embarquée (OBU) pour tous les systèmes de péage, gérée par un contrat unique avec un prestataire du SET.
Avant cette étape, les transporteurs de marchandises devaient enregistrer leurs véhicules dans chaque système de péage séparément. Cela a donné lieu à de multiples contrats avec divers fournisseurs, chacun ayant sa propre procédure de facturation. Ainsi, une grande bureaucratie a été générée qui a consommé du temps et des ressources.
De plus, de nombreux systèmes de péage nécessitaient également leur propre OBU, ce qui obligeait les conducteurs à avoir leur pare-brise plein d’OBU pour traverser le continent et à se familiariser avec divers systèmes.
Comment fonctionne le système européen de télépéage (SET) ?
Le SET compte trois acteurs principaux : les utilisateurs, les prestataires du SET et les percepteurs de péage.
Les fournisseurs concluent des contrats avec les utilisateurs et leur accordent l’accès au système SET dans toute l’Union européenne. Cela réduit considérablement la quantité de paperasse requise par le transitaire : au lieu de conclure des contrats avec chaque domaine de péage, il n’a qu’à le faire avec son fournisseur.
Les utilisateurs s’abonnent à un fournisseur SET de leur choix. Il leur facture les péages que leurs véhicules encourent lorsqu’ils voyagent dans l’UE.
Un grand avantage de SET pour les utilisateurs est la réduction du nombre d’OBU nécessaires : au lieu d’OBU séparés pour chaque domaine de péage, ils peuvent utiliser un seul OBU pour toute l’UE. Cela réduit les distractions pour les conducteurs et leur évite de se familiariser avec les spécificités de chaque système de péage.
Les collecteurs imposent des péages pour véhicules sur un domaine SET. Ils n’ont généralement aucun contact avec les utilisateurs, sauf en cas de problème de conformité. Moins de temps passé à gérer les utilisateurs du péage signifie qu’ils peuvent concentrer plus d’efforts sur la gestion des routes et du trafic, ce qui est un avantage clé du système.
Télépéages européens : particularités par pays
Il prend note de ces points centraux pour transiter par les principaux réseaux européens et utiliser de manière appropriée les télépéages en Europe.
Télépéage en Espagne
Le réseau routier espagnol est divisé en autoroutes et routes à deux voies. Le premier peut être une concession avec péage ou gratuit ; tandis que ces derniers sont gratuits, aux frais de l’État ou de chaque communauté autonome.
Télépéage en Suisse
Dans ce pays, les transports lourds et les remorques de plus de 3,5 tonnes sont soumis à une taxe qui se base sur des critères tels que : les kilomètres parcourus sur le territoire suisse, le poids total autorisé et les émissions de carbone du véhicule.
Télépéage en Hongrie
Ici, le réseau routier à péage est géré par le NUSZ (Service national de perception des péages) et couvre plus de 6000 km d’autoroutes et de routes nationales.
Les transports de marchandises dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes doivent payer des taux de péage avec une TVA de 27 %. Ce calcul dépendra du type d’itinéraire parcouru, du nombre d’essieux du véhicule et de sa catégorie.
Télépéage en Pologne
Dans ce pays, les transports à moteur de plus de 3,5 tonnes devront payer des péages sur le réseau polonais géré par l’opérateur national SZEF KAS et d’autres opérateurs privés.
Le système de péage est mixte : d’une part, il est ouvert dans le réseau e-Toll grâce au système micro-ondes et fermé dans les réseaux A1, A2 et A4 par vidéopéage et technologie DSRC.
Le calcul du péage à payer dépendra du nombre de kilomètres parcourus, du poids du transport et de la classe euro polluante.
Télépéage en Italie
Le réseau compte plus de 6000 km et est géré par 25 sociétés d’autoroutes, avec différents systèmes de péage : fermé, ouvert et à flux libre.
En Italie, le paiement par appareil embarqué est obligatoire et le coût est calculé en fonction du nombre de kilomètres parcourus, de la catégorie de la voiture, du tableau des prix, du système de barrière et des caractéristiques de la route
Télépéage en France
Une grande partie des autoroutes et des autoroutes sont des routes à péage, avec des valeurs qui dépendent de chaque itinéraire mesuré en kilomètres. Le coût pour les camions ou les remorques de plus de 2 m de hauteur est supérieur à la valeur standard.
Dans cet article, vous pouvez voir plus d’informations sur le réseau de péage en France.
Télépéage au Portugal
Ici, une partie importante des autoroutes, des routes à deux voies, de certains tunnels et des ponts sont facturés, combinant deux types de péages : « par sections » et un système de télépéage moderne.
Télépéage en Allemagne
Ce réseau de péage est le plus important d’Europe et les transports dont le poids dépasse 7,5 tonnes restent obligés de payer une redevance.
Il existe différents systèmes : le réseau « LKW Maut » avec plus de 50 000 km de routes et d’autoroutes et le tunnel El Herren. Il peut être payé manuellement ou automatiquement.
Télépéage en Belgique
Le réseau fait environ 6500 km de long et les transports de plus de 3,5 tonnes sont soumis à une taxe kilométrique obligatoire sur les réseaux routiers des trois régions de Belgique (Wallonie, Flandre et Bruxelles-capitale) et nécessite la disponibilité d’un dispositif embarqué dans chaque véhicule.
Télépéages adaptés aux déplacements en Europe
Chez Andamur, nous proposons les meilleurs télépéages pour l’Europe, permettant à votre flotte de camions de devenir plus efficace, en évitant les retards de transit via les réseaux de télépéage.
Avec nos solutions vous pourrez voyager sans inconvénients, de la manière la plus optimisée et en maîtrisant vos dépenses. Découvrez nos appareils :
Toll4Europe
- Il couvre un total de 16 services de péage : Espagne, Portugal, France, Italie, Autriche, Pologne, Danemark Pont Storebælt, Suède Pont Øresund, Allemagne, Allemagne Tunnel Warnowquerung, Allemagne Tunnel Herrentunnel, Bulgarie, Suisse, Belgique, Belgique Tunnel Liefkenshoek et Hongrie.
- Possibilité d’activer et de désactiver des pays sans frais supplémentaires.
- Les remises France avec abonnement sont facultatives et individuelles pour chaque appareil.
- Activation et désactivation des services dans les 24/48 heures suivant la demande.
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- Blocage d’appareil autorisé par client ou par appareil avec un délai de traitement compris entre 24 et 48.
- Disponible en 22 langues.
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ServiBox
- Il couvre les pays suivants : Espagne, Portugal, France, Tunnel belge, Belgique, Italie, Autriche, A4 Pologne (Katowice-Cracovie), Pologne (réseau de péage électronique), Danemark, Norvège, Suède, Suisse, Allemagne et Bulgarie.
- Dispositif satellite
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- Sécurité et contrôle de votre flotte grâce au service de gestion KMASTER.
- Possibilité d’activer ou de désactiver des pays sans frais supplémentaires.
- Disponible en 14 langues.
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- En tant que client d’Andamur, nous récupérons la TVA sur vos factures dans des conditions exceptionnelles et des commissions minimales.
Comment choisir son télépéage Andamur en fonction de son itinéraire ?
Avec plusieurs alternatives sur le marché, il faut toujours souligner qu’ il n’y a pas d’appareil idéal pour toutes les entreprises.
Le choix dépend du type d’itinéraires empruntés par chacun, de la taille de la flotte et des besoins des conducteurs. Choisir le bon a de nombreux avantages. Non seulement cela réduit les arrêts et optimise le temps de trajet, mais cela favorise également l‘obtention de réductions et de remboursements d’impôts.
De plus, il existe des appareils qui intègrent des systèmes de gestion de flotte ou des applications mobiles. Si l’entreprise l’exige, cela peut être d’une grande aide.
Avantages des télépéages
L’utilisation d’un télépéage européen apportera de grands avantages à votre véhicule, votre entreprise ou votre flotte de camions particuliers. Les avantages sont les suivants :
- Optimisation de la gestion de la flotte de camions
- Simplification de la facturation lors de la récupération de la TVA sur les voyages.
- Efficacité des sections parcourues.
- Organisation des formalités administratives et des procédures qui en découlent.
- Aucune connaissance linguistique n’est requise pour effectuer le paiement car il est effectué automatiquement dans la langue correspondante.
