Si eres un amante de la carretera, te gusta viajar y recorrer nuevos destinos, no te importa pasar tiempo fuera de casa, y te gusta ser independiente, puede que te llame la atención la profesión de conductor de camión. ¿Te has parado a pensar qué se necesita para desempeñar este empleo? Para dedicarse a ello hay que cumplir una serie de requisitos que tienes que conocer. Te los contamos:
- Lo principal: permisos para conducir camiones (C1, C, C1+E y C+E).
- Permiso C1: se puede obtener a partir de los 18 años. Habilita la conducción de vehículos de menos de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada (MMA) y que no superen las 9 plazas.
- Permiso C: se puede obtener a partir de los 21 años. Este permiso habilita la conducción para vehículos sin límite de MMA, y que tampoco superen las 9 plazas.
- Permiso C1+E: se puede obtener a partir de los 18 años y permite la conducción de vehículos de menos de 7.500 kg de MMA con remolque. La masa máxima autorizada de vehículo y remolque no puede superar los 12.000 kilogramos.
- Permiso C+E: a partir de los 21 años de edad. Habilita la conducción de vehículos sin límite de MMA con remolque o tráiler cuya masa máxima autorizada exceda los 750 kilogramos.
- Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Además del permiso de conducción correspondiente, para ser camionero en España es obligatorio contar con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), un título acreditativo que reconoce a sus poseedores la capacidad para desempeñar funciones de transportista de mercancías o como operadores de transporte. Esta capacitación se obtiene superando unas pruebas que se convocan anualmente por las comunidades autónomas.
Además de estos requisitos formales, debes tener en cuenta los siguientes aspectos de la vida en el camión:
- Pasar tiempo fuera de casa en solitario. Hay que ser consciente de que este trabajo es altamente necesario para el conjunto de la sociedad pero puede ser duro en ocasiones. Y es que, hay ocasiones en las que los camioneros pasan semanas en la carretera. Pasar tiempo fuera de casa y lejos de la familia haciendo de la cabina del camión un “hogar” es, para la gran mayoría, lo más duro de esta profesión y los conductores deben estar completamente predispuestos a lidiar con ello.
- El chófer se hace cargo de recoger y/o entregar mercancías. Como responsable de la mercancía, el conductor debe asegurarse de que la mercancía llega en buen estado y en el plazo indicado. Tras entregar las mercancías, el conductor tendrá que ocuparse de la documentación, que incluye gestionar facturas y albaranes de entrega. También ha de cumplir todas las normas de seguridad y mantener el vehículo en óptimas condiciones.
- Fundamental: respetar las horas de descanso y verificar que se cumple la normativa relacionada con los límites de carga, el tipo de carga y la seguridad en el transporte de la mercancía. Con respecto al tipo de carga, existen conductores especializados en el transporte de mercancías peligrosas o de gran envergadura. Lógicamente, su especialización y el riesgo que comporta el trabajo suponen interesantes incrementos en los salarios.
- Capacidad de anticipación para rentabilizar el tiempo y el combustible. Los conductores profesionales deben planificar antes su ruta teniendo en cuenta su extensión, la climatología, los posibles obstáculos (obras, accidentes…), la existencia de suficientes gasolineras y zonas de descanso, etc.
- En cuanto a datos y estadísticas, el mercado laboral español arroja una realidad alarmante: el sector del transporte de mercancías por carretera alerta de un déficit de más de 15.000 camioneros en España, una carencia que se ha hecho muy evidente durante los últimos veinte años.
Esto tiene que ver con lo sacrificado del empleo: muchas horas al volante, la soledad, estar lejos de casa… Por eso, los profesionales del sector exigen mayores salarios y mejores condiciones, haciendo especial hincapié en que a los jóvenes cada vez les resulta menos atractivo el trabajo de camionero.
Si lo miramos desde otra perspectiva, lo bueno es que para los conductores de camiones encontrar empleo nunca antes había sido tan fácil.
Para concluir, podemos decir que dedicarse profesionalmente a la conducción de camiones tiene ventajas como la independencia, conocer destinos nacionales e internacionales mientras se trabaja y la comodidad que presentan las cabinas de los últimos camiones; pero también inconvenientes como el tiempo en solitario y fuera de casa, las responsabilidades que el conductor tiene que asumir en cuanto al vehículo y las mercancías y el riesgo inevitable que supone la carretera.
Los tacógrafos son un componente esencial para el sector del transporte, y su importancia se ha incrementado con la implementación de los tacógrafos inteligentes. En este artículo, exploraremos en detalle qué son, cómo funcionan y cuáles son las obligaciones asociadas con estos dispositivos. ¡Acompáñanos en este recorrido por la tecnología que está revolucionando el transporte de mercancías!
¿Qué es un tacógrafo para camiones y cómo funciona?
Un tacógrafo para camiones es un dispositivo utilizado para registrar datos relacionados con la marcha, velocidad y distancia recorrida por un vehículo de carga. Este instrumento es fundamental para controlar los tiempos de conducción y descanso de los conductores de camiones profesionales, garantizando tanto su seguridad como la de las carreteras. Históricamente, existían dos tipos de tacógrafos: analógicos y digitales.
Los tacógrafos para camiones suelen estar equipados con sensores de velocidad y, en algunos casos, sistemas de posicionamiento global (GPS) para rastrear la ubicación del vehículo. Cada conductor de camión tiene su propia tarjeta de identificación, que debe insertarse en el tacógrafo al inicio de su turno. Además, los tacógrafos almacenan los datos recogidos durante varios meses e imprimen informes detallados sobre la actividad del conductor y el vehículo, contribuyendo a la verificación del cumplimiento de las obligaciones.
Tacógrafos digitales en camiones
El tacógrafo digital se volvió obligatorio en vehículos pesados en 2006, mejorando la precisión y el registro de datos. Sin embargo, el panorama está cambiando con la introducción del tacógrafo inteligente de segunda generación. Este dispositivo representa un avance significativo, con una serie de beneficios para los conductores y las autoridades.
Las capacidades del tacógrafo inteligente son impresionantes. Este dispositivo registrará la ubicación de inicio del trabajo diario, los cruces de fronteras, las operaciones de carga y descarga, y mucho más. La transformación de estos datos en información fiable y segura será clave para la creación de «microservicios» que optimizarán el trabajo de los operadores de flotas y proveedores de servicios.
Además del tacógrafo digital, otro elemento esencial que debe estar presente en la cabina de un camión es el dispositivo de telepeaje, que desempeña un papel crucial en la gestión eficiente de los peajes y la optimización de rutas. En Andamur te proponemos que realices nuestro test gratuito para garantizar que encuentras el mejor dispositivo de telepeaje para tu empresa.
Implementación del tacógrafo inteligente de segunda generación en camiones: ¿qué ofrece?
El Paquete de Movilidad de la Unión Europea, aprobado en agosto de 2023, establece un período de transición hacia la implementación de los tacógrafos inteligentes de segunda generación. A partir de julio de 2026, todos los vehículos con un peso superior a 3.5 toneladas deberán estar equipados con estos dispositivos. También será necesario para vehículos ligeros y pesados que realicen transporte internacional a partir de 2026.
El Paquete de Movilidad de la UE busca garantizar una competencia justa en el mercado europeo. En este contexto, el tacógrafo inteligente desempeñará un papel fundamental, ya que proporcionará la ubicación por satélite y mapas integrados para registrar los cruces de fronteras. Esto permitirá un control más efectivo de las normas aplicables, tanto para los vehículos como para los conductores.
Fechas clave para la implementación de los tacógrafos inteligentes en camiones
- A partir de agosto de 2023: Todos los vehículos nuevos con un peso inferior a 3.5 toneladas deben estar equipados con la segunda generación de tacógrafos inteligentes.
- Antes de finales de 2024: Los tacógrafos analógicos o digitales antiguos deben ser reemplazados en vehículos con un peso superior a 3.5 toneladas utilizados en el tráfico internacional.
- Antes de septiembre de 2025: Los vehículos con un peso máximo de 3.5 toneladas destinados al transporte internacional deben estar equipados con un tacógrafo inteligente de segunda generación.
- Antes de julio de 2026: Las furgonetas con un peso máximo entre 2.5 y 3.5 toneladas utilizadas en transporte internacional también deben contar con la segunda generación de tacógrafos inteligentes.
Tacógrafos inteligentes: Tecnología para un futuro competitivo
El tacógrafo inteligente de segunda generación no solo controlará los tiempos de conducción y descanso, sino también nuevas actividades como cabotaje, carga y descarga, y desplazamiento de trabajadores. Además, incorporará un módulo de posicionamiento GNSS con funciones de seguridad avanzadas y un módulo DSRC para mejorar el control en carretera, lo que no solo aumentará la seguridad vial y la eficiencia, sino que también contribuirá al ahorro de combustible, un aspecto esencial en la gestión de flotas y vehículos.
Las empresas tecnológicas tienen un plazo limitado para desarrollar y probar esta tecnología, ya que a partir de agosto de 2023, todos los vehículos nuevos de más de 3.5 toneladas que se matriculen en la Unión Europea deben llevarlo instalado. El tacógrafo inteligente de segunda generación es una herramienta para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores y garantizar una competencia justa entre los países. En resumen, la era de los tacógrafos inteligentes está en marcha, con la promesa de un transporte más seguro, eficiente y regulado. La tecnología está transformando el sector del transporte, y los conductores y las empresas deben estar preparados para adaptarse a estos cambios en el camino hacia un futuro competitivo y sostenible.
Durante las rutas en carretera, pueden surgir algunos problemas que obstaculizan el viaje del transportista profesional. Actualmente, debido a la calidad de los neumáticos es muy raro tener un reventón o un pinchazo. Sin embargo, es algo que puede pasar por diversos motivos.
Desde Andamur os contamos por qué se producen los reventones y los pinchazos y qué hacer para solventar esta situación con la máxima seguridad posible para todos.
Por qué se produce
Los neumáticos son los únicos elementos del vehículo que tienen contacto directo con la carretera por la que circulamos. Por este motivo, es posible sufrir un pinchazo o un reventón.
Mientras que los pinchazos son una pérdida de aire gradual y son más habituales, los reventones ocurren rara vez y son más peligrosos ya que la pérdida de aire es súbita. Las causas por las que se producen ambos son muy similares:
- Impacto con un objeto de la carretera. Ya sean cristales, bordillos, piedras, clavos, tornillos, cristales…
- Mantenimiento deficiente del neumático
- Exceso de carga
- Presión o inflado por debajo de lo recomendado
- Neumático con la goma endurecida por la antigüedad
- Calzada en mal estado
- Desgaste excesivo del neumático
- Calor extremo
Consejos y cómo actuar
Si alguna vez sufrimos un reventón en carretera, es importante seguir estos consejos para que el incidente no llegue a mayores.
- Mantén la calma. Aunque es una situación que puede producir nervios e inquietud, es importante intentar tranquilizarse para que la alteración no empeore la situación.
- Controla la dirección sujetando el volante con fuerza para no desviarte.
- Estaciona y señaliza el vehículo.
Una vez que hemos seguido estas recomendaciones generales, la revista especializada Truck da estos consejos a la hora del estacionamiento, la señalización y la reparación tras un reventón o pinchazo.
- Estacionamiento y señalización
- Es importante intentar estacionar el camión en un lugar seguro. En el caso de que no sea posible, es importante detenerse en cuanto sea posible pero sin crear una situación peligrosa.
- Señalizar. Como con cualquier otro accidente en carretera, debemos encender las luces de emergencia y colocar los triángulos para señalizar el vehículo. Es indispensable llevar el chaleco reflectante antes de bajar del camión.
- Pedir ayuda. Es importante llamar al 112, a los servicios de asistencia y conservación de vías y a los cuerpos de seguridad para que acudan al lugar y delimiten la zona para mayor seguridad.
- Avisar al taller o servicio de asistencia para que realicen la reparación.
- Reparación
En el caso de que decidas realizar el cambio de rueda, debes seguir estos pasos:
- Inmoviliza el vehículo
- Coloca los calzos
- Comprueba que el freno de estacionamiento está activado
- Eleva el vehículo. ¡Importante! No lo levantes por el eje motriz ni por los componentes de la suspensión.
- Puedes poner una chapa o una madera entre el gato y el pavimento y colocar un caballete bajo el punto de apoyo para distribuir el peso
- Comprueba la temperatura de la llanta y del neumático. Si está muy caliente, deja que se enfríen
- Desinfla la rueda por completo y quita el neumático una vez que la llanta esté fría
- Comprueba el estado de la rueda de repuesto antes de ponerla
- En el caso de que se encuentre en buen estado, coloca la rueda de repuesto
- Eleva el gato, retira el caballete, baja el gato y la suspensión y quita los calzos
- Termina de apretar las tuercas
Cuando termines, retira los restos de material que hayan quedado en la zona de la reparación, siempre y cuando no sea peligroso.
En Andamur somos conscientes de los problemas que pueden surgir durante las rutas y nos preocupamos por el bienestar de los chóferes profesionales. Seguir estos consejos sobre cómo actuar ante un reventón o un pinchazo será beneficioso para ti y para el resto de conductores. #CuidamosLoQueImporta
A la hora de comprar un camión, es importante tener en cuenta distintos aspectos: si va a ser un camión nuevo o de segunda mano, qué se va a transportar, qué aspectos debe reunir antes de tomar la decisión de compra…
Desde Andamur te ayudamos a dar este gran paso en tu profesión para que puedas elegir la opción que mejor se adapte a tus necesidades.
¿Camión nuevo o de segunda mano?
Cuando hablamos de comprar un camión, como con cualquier vehículo, hay varias opciones. No solo podemos acceder a camiones nuevos, también hay camiones de segunda mano que pueden ser una buena oportunidad y adaptarse a lo que estás buscando.
Si te decides por un camión nuevo, acude a un concesionario y que los profesionales te guíen para elegir el vehículo adecuado. Hay multitud de opciones, solo es cuestión de encontrar el camión perfecto para ti y tus necesidades.
Pero si prefieres uno de segunda mano, lo primero que hay que tener en cuenta es que, cuando hablamos de ‘segunda mano’, tenemos que diferenciar entre vehículos de segunda mano y vehículos de ocasión.
Los camiones de ocasión son vehículos seminuevos que han tenido un solo dueño y que cuentan con un kilometraje inferior a 15.000 km. Suelen estar muy bien cuidados y en perfectas condiciones en la mayoría de los casos.
Aunque es frecuente utilizar el término ‘segunda mano’ para todos aquellos vehículos que no son totalmente nuevos, cuando hablamos de camión de segunda mano nos referimos a todos aquellos que no se compran en un concesionario, sino que el vendedor es un particular y que suelen tener más recorrido y antigüedad que los seminuevos. Estos vehículos tienen que ser revisados e inspeccionados con una mayor exhaustividad para detectar posibles fallos y averías.
Si tienes dudas para elegir el camión adecuado y no sabes si hacerte con uno nuevo, de segunda mano o de ocasión, es importante tener en cuenta las siguientes preguntas que plantea la Academia del Transportista:
- ¿Qué tipo de mercancía voy a transportar? No es lo mismo transportar carga que necesita refrigeración que otra que no la necesita. Esto condiciona la elección del tipo de camión.
- ¿Cuánto pesa la carga que voy a transportar? Si vas a transportar una carga muy pesada, debes asegurarte de que el camión que quieres comprar va a soportar ese peso.
- ¿Qué rutas va a realizar el camión? Esto es importante para saber si necesitas una tracción en 2 o 4 puntos.
- ¿Cuántos kilómetros hará el camión cada año? Un dato esencial para elegir si comprar un camión con motor diesel, de combustibles alternativos o ecocombustibles.
Si tras hacerte estas preguntas sigues teniendo dudas sobre qué tipo de camión elegir, desde Andamur te contamos algunas de las ventajas e inconvenientes tanto de los camiones nuevos como de los camiones de segunda mano y de ocasión.
Camiones nuevos
- Ventajas: vida más larga, buen funcionamiento garantizado, equipamiento de última generación y mayor garantía.
- Desventajas: más caros, seguros menos económicos y mayor devaluación una vez que pisa la carretera.
Camiones de segunda mano y de ocasión
- Ventajas: más baratos, seguros más económicos, impuestos reducidos y disponibilidad inmediata.
- Desventajas: mayor mantenimiento y más propensos a averías.
Consejos para comprar un camión de segunda mano
Si ya has decidido que quieres un camión de segunda mano (o de ocasión), te damos algunos consejos que debes tener en cuenta a la hora de elegirlo.
- Ten en cuenta los años del camión
- Comprueba los kilómetros que lleva
- Inspecciona el camión minuciosamente tanto por fuera como por dentro: busca si hay algún fallo notorio o fugas, examina el estado de la carrocería y del interior, comprueba los frenos y la dirección…
- Prueba el vehículo. Si puede ser en carretera, mucho mejor.
- Cuenta con un buen asesoramiento profesional
- No te precipites. Compara distintos camiones antes de dar el paso de comprar uno
Sea cual sea la opción elegida, ¡mucha suerte en esta nueva etapa! En Andamur queremos acompañarte y ayudarte en cada una de ellas porque, como bien sabes, #CadaViajeImporta.
